Reboque industrial

Multitrans VAL16

Condição: usado, Ano do fabrico: 2016, comprimento total: 10 500 mm, tamanho do pneu dianteiro: 250-15, tamanho do pneu traseiro: 250-15, distância entre eixos: 8 000 mm, distância ao solo: 250 mm, tipo de tracção: Kein Antrieb, capacidade de carga: 14 000 kg, largura de construção: 2 600 mm, tipo de pneu dianteiro: Solideal, tipo de pneu traseiro: Solideal, Reboque Lolevztw Hshcdw Eohf Multi-Trans VAL 30 Dirigir Não dirigir Ano de construção 2016 Capacidade de carga (kg) 14.000

Condição: muito bom (usado), Apenas para aluguer! Lheljugf Txshcdw Ejf

Condição: como novo (usado), Condições de utilização: Lhjlhjuf Snyscdw Eef O reboque pesado foi concebido para ser utilizado em estradas planas e pavimentadas com tráfego interno. Viagens combinadas: Os componentes do reboque não foram concebidos (sem acoplamento do reboque) para viagens combinadas com vários reboques. Carga útil: 60 toneladas a 6 km/h e carga uniforme (carga de superfície) da zona de carga entre os eixos. As cargas pontuais ou em faixas só são autorizadas após notificação. Estrutura de base: Construção robusta e soldada em aço seccionado Área de carga: Tamanho aprox. 10000 x 3000 mm, altura de carga aprox. 1105 mm, cobertura da superfície de carga com tábuas de madeira macia, proteção de bordos rebaixada a toda a volta Direção: Direção a todas as rodas sobre 4 eixos pendulares, barra de tração elevável, desmontável e reposicionável da frente para trás, altura da suspensão no veículo trator aprox. 650 mm (outras alturas de suspensão só são permitidas após notificação), olhal de tração segundo a norma DIN 74054 dm 40 mm, tirantes com cabeças de rótula ajustáveis, barras diagonais ou de tração ajustáveis e equipadas com rolamentos esféricos de baixa manutenção, dispositivo de segurança contra queda da barra de tração segundo a norma UVV. Chassis: 4 eixos pendulares direcionais, 2 linhas de eixo direcionais para obter uma carga uniforme nas rodas, rodas com pneus de borracha maciça elástica aprox. 559 x 406 mm, cubos de roda com rolamentos de rolos cónicos e lubrificação permanente com massa. Acabamento da pintura: Acabamento em azul ultramarino RAL 5002 Para aluguer ou venda em toda a UE.

Condição: muito bom (usado), Condições de utilização: O reboque foi concebido para ser utilizado em estradas planas e pavimentadas com tráfego interno. Lolhcjuf Smijdw Ejhf Viagens combinadas: Os componentes do reboque não foram concebidos (sem acoplamento do reboque) para viagens combinadas com vários reboques. Carga útil: 32 toneladas a 6 km/h e carga uniforme (carga de superfície) da zona de carga entre os eixos. As cargas pontuais ou em faixas só são autorizadas após notificação. Zona de carga: Dimensões aprox. 10.000×2400 mm, altura de carga aprox. 975 mm, cobertura da área de carga com tábuas de madeira macia, proteção total dos bordos. Direção: Direção da mesa giratória frontal, barra de tração pode ser levantada e retirada, altura de fixação no veículo de reboque aprox. 350-500 mm, olhal de reboque de acordo com a norma DIN 74054, dm 40 mm, dispositivo de segurança da barra de tração de acordo com a norma UVV. Chassis: 2 eixos pendulares direcionais e 2 eixos pendulares não direcionais, rodas com pneus de borracha maciça elástica aprox. 450 x 300 mm, cubos de roda com rolamentos de rolos cónicos e lubrificação permanente com massa. Acabamento da pintura: Acabamento em azul ultramarino RAL 5002 Equipamento adicional: 2 barras de amarração em aço redondo soldadas horizontalmente nas vigas exteriores em ambos os lados longos.

Condição: como novo (usado), Condições de utilização: O reboque pesado foi concebido para ser utilizado em estradas planas e pavimentadas com tráfego interno. Viagens combinadas: Os componentes do reboque não foram concebidos (sem acoplamento do reboque) para viagens combinadas com vários reboques. Carga útil: 60 toneladas a 6 km/h e carga uniforme (carga de superfície) da zona de carga entre os eixos. As cargas pontuais ou em faixas só são autorizadas após notificação. Estrutura de base: Construção robusta e soldada em aço seccionado Área de carga: Tamanho aprox. 6000 x 2500 mm, altura de carga aprox. 1012 mm, cobertura da área de carga com tábuas de madeira macia, proteção de bordos rebaixada a toda a volta Direção: Direção a todas as rodas sobre 4 eixos pendulares, barra de tração elevável, desmontável e reposicionável da frente para trás, altura da suspensão no veículo trator aprox. 650 mm (outras alturas de suspensão só são permitidas após notificação), olhal de lança segundo a norma DIN 74054 dm 40 mm, tirantes com cabeças de rótula ajustáveis, barras de tração ou diagonais ajustáveis e equipadas com rolamentos esféricos de baixa manutenção, dispositivo de segurança contra queda da barra de tração segundo a norma UVV Chassis: 4 eixos oscilantes direcionais, 2 linhas de eixo direcionais para obter uma carga uniforme nas rodas, rodas com pneus de borracha maciça elástica aprox. 559 x 406 mm, cubos de roda com rolamentos de rolos cónicos e lubrificação permanente com massa. Lhslheuf Rw Tocdw Esf Acabamento da pintura: Acabamento em azul ultramarino RAL 5002 Equipamento adicional: - Opcional: sistema de travão pneumático de duplo circuito que actua nas 4 rodas, inclinação < 4%. Travão de estacionamento separado através de um cilindro de travão com mola, que também actua sobre as 4 rodas. - 2 olhais de amarração ou olhais de grua em aço redondo, soldados horizontalmente nas vigas exteriores em ambos os lados compridos; utilizar os olhais de grua apenas quando o reboque não estiver carregado - Raio de viragem interior aprox. 2100 mm - Raio de viragem exterior aprox. 5500 mm - Barra de tração com aprox. 1500 mm de comprimento Para aluguer ou venda em toda a UE.

Condição: como novo (usado), Condições de utilização: O reboque foi concebido para ser utilizado em estradas planas e pavimentadas com tráfego interno. Veículo de reboque com designação de tipo: desconhecido Mercadorias a transportar: desconhecido Viagens combinadas: Os componentes do reboque não foram concebidos (sem acoplamento do reboque) para viagens combinadas com vários reboques. Carga útil: 40 toneladas a 6 km/h e carga uniforme (carga de superfície) da zona de carga entre os eixos. As cargas pontuais ou em faixas só são autorizadas após notificação. Lelhcjuf Rwyjdw Eshf Estrutura de base: Construção robusta e soldada em aço seccionado Área de carga: Tamanho aprox. 5000 x 2400 mm, altura de carga 930 mm, cobertura da área de carga com tábuas de madeira, proteção total dos bordos Direção: Direção a todas as rodas sobre 4 eixos pendulares, barra de tração elevável, desmontável e reposicionável da frente para trás, altura da suspensão no veículo trator aprox. 670 mm (outras alturas de suspensão só são permitidas após notificação), olhal da barra de tração segundo a norma DIN 74054 dm 40 mm, tirantes com cabeças de rótula ajustáveis, barras de tração ou diagonais ajustáveis e equipadas com rolamentos esféricos de baixa manutenção, dispositivo de segurança contra queda da barra de tração segundo a norma UVV (normas de prevenção de acidentes) Chassis: 4 eixos basculantes direcionais (2 linhas de eixo direcionais) para obter uma carga uniforme nas rodas, rodas com pneus de borracha maciça elástica aprox. 559 x 305 mm, cubos de roda com rolamentos de rolos cónicos e lubrificação permanente com massa. Pintura: Acabamento em azul ultramarino RAL 5002 Equipamento adicional: 2 barras de amarração em cada um dos lados compridos Para aluguer ou venda em toda a UE.

Condição: muito bom (usado), Condições de utilização: O reboque industrial foi concebido para ser utilizado em estradas planas e pavimentadas com tráfego interno. Viagens combinadas: Os componentes do reboque não foram concebidos (sem acoplamento do reboque) para trajectos combinados com vários reboques. Carga útil: O reboque industrial pode ser utilizado para deslocar cargas até um máximo de 25 toneladas a 6 km/h e com carga uniforme (carga de superfície) da zona de carga entre os eixos. As cargas pontuais ou em faixas só são autorizadas após notificação. Estrutura de base: A estrutura de base do reboque industrial é constituída por uma construção estável e soldada, feita de aço seccionado. Área de carga: O tamanho é de aprox. 6000 x 2400 mm. A altura de carga é de cerca de 750 mm. A área de carga é coberta com tábuas de madeira macia e tem uma proteção de arestas a toda a volta. Lhslhcouf Rt Usdw Esf Direção: Direção Ackermann de quatro rodas, a barra de tração pode ser levantada, retirada e invertida da frente para trás, altura de fixação no veículo de reboque aprox. 285 - 775 mm (outras alturas de fixação só são permitidas após notificação), olhal de reboque de acordo com a norma DIN 74054, dm 40 mm, travão de segurança da barra de tração de acordo com a norma UVV Chassis: Os dois eixos do reboque industrial são direcionais. Pneus de borracha maciça elástica aprox. 559 x 356 mm, cubos de roda com rolamentos de rolos cónicos e lubrificação permanente com massa Acabamento da pintura: Acabamento em azul ultramarino RAL 5002 Equipamento adicional: 2 barras de amarração em aço redondo são soldadas verticalmente nas vigas exteriores de cada um dos dois lados compridos do reboque industrial. Para aluguer ou venda em toda a UE.

Condição: como novo (usado), Condições de utilização: O reboque foi concebido para ser utilizado em estradas planas e pavimentadas com tráfego interno. Os componentes do reboque não foram concebidos para trajectos combinados com vários reboques. Carga útil: 10 toneladas a 6 km/h e carga uniforme (carga de superfície) da zona de carga entre os eixos. As cargas pontuais ou em faixas só são autorizadas após notificação. Ljlhcsuf N R Sodw Ejhf Zona de carga: Dimensões aprox. 4000×2500 mm, altura de carga aprox. 665 mm, cobertura da área de carga com tábuas de madeira macia, proteção total dos bordos. Estrutura de base: Construção robusta e soldada em aço seccionado. Direção: Direção Ackermann de quatro rodas, a barra de tração pode ser levantada, retirada e invertida da frente para trás. Altura da suspensão no veículo de reboque aprox. 350 - 600 mm (outras alturas de suspensão só são permitidas após notificação), olhal de reboque de acordo com a norma DIN 74054, dm 40 mm, dispositivo de segurança da lança de acordo com a norma UVV. Chassis: Ambos os eixos direcionais, pneus super-elásticos 21×8-9 aprox. 517×186 mm, cubos de roda com rolamentos de rolos cónicos e lubrificação permanente com massa. Pintura: Acabamento em azul ultramarino RAL 5002

Condição: muito bom (usado), OPCIONALMENTE TAMBÉM DISPONÍVEL COM ESTRUTURA DE TEJADILHO! Condições de utilização: O reboque foi concebido para ser utilizado em estradas planas e pavimentadas para o transporte interno. Viagens combinadas: Os componentes do reboque não foram concebidos (sem acoplamento do reboque) para viagens combinadas com vários reboques. Carga útil: 16 toneladas a 6 km/h e carga uniforme (carga de superfície) da zona de carga entre os eixos. As cargas pontuais ou em faixas só são permitidas após notificação. Zona de carga: Tamanho aprox. 6000 x 2400 mm, altura de carga aprox. 670 mm, cobertura da área de carga com tábuas de madeira macia, proteção total dos bordos Direção: Direção Ackermann às quatro rodas, a barra de tração pode ser levantada, retirada e invertida da frente para trás, altura de fixação no veículo de reboque aprox. 320 mm (outras alturas de fixação só são permitidas após notificação), olhal da barra de tração em conformidade com a norma DIN 74054, dm 40 mm, travão de segurança da barra de tração em conformidade com a norma UVV Chassis: Ambos os eixos direcionais, pneus de borracha maciça elástica aprox. 425 x 300 mm, cubos de roda com rolamentos de rolos cónicos e lubrificação permanente com massa Ljlhcdsuf N Evjw Eehf Acabamento da pintura: Acabamento em azul ultramarino RAL 5002 Equipamento adicional: - 2 barras de amarração em aço redondo soldadas verticalmente nas vigas exteriores em ambos os lados longos - Calço de roda de dupla ação com suporte e corrente

Condição: muito bom (usado), OPCIONALMENTE TAMBÉM DISPONÍVEL COM ESTRUTURA DE TEJADILHO! Ljlhceuf N Dfedw Ejhf Condições de utilização: O reboque foi concebido para ser utilizado em estradas planas e pavimentadas para o transporte interno. Carga útil: 6 toneladas a 6 km/h e carga uniforme (carga de superfície) da zona de carga entre os eixos. As cargas pontuais ou em faixas só são autorizadas após notificação. Estrutura de base: Construção robusta e soldada em aço seccionado Área de carga: Tamanho aprox. 4100 x 2100 mm, altura de carga aprox. 560 mm, com placas de serigrafia Deflectores nas extremidades dianteiras da estrutura Direção: Direção Ackermann de quatro rodas, a barra de tração pode ser levantada, não pode ser reposicionada ou removida, Dispositivo de segurança da lança de acordo com UVV Chassis: Ambos os eixos direcionais, rodas com pneus de borracha maciça aprox. 425 x 150 mm, cubos das rodas com rolamentos de rolos cónicos e rolamentos de rolos cónicos e lubrificação permanente com massa Acabamento da pintura: Acabamento em azul ultramarino RAL 5002 Diversos: - Proteção contra colisão nas extremidades do quadro em forma de meia concha. - Proteção antiderrapante a toda a volta com cerca de 25 mm de altura - Proteção lateral contra o encaixe na altura da barra diagonal - Engate de cavilha com cavilha de fixação, cavilha com mola Dm 30, na parte traseira - Calço de roda de dupla ação com corrente - Dois reflectores na traseira - preparado para montagem no tejadilho

Condição: novo, peso global: 3 500 kg, peso da carga vazia: 651 kg, peso máximo de carga: 2 849 kg, configuração do eixo: 2 eixos, comprimento do espaço de carga: 4 060 mm, largura do espaço de carga: 2 040 mm, altura do espaço de carga: 300 mm, suspensão: outros, tamanho do pneu: 195 / 50 R 13, cor: prata, travões: outros, número da máquina/veículo: NEW-23,

Ano do fabrico: 2025, Condição: novo, Princípio de funcionamento: a máquina de limpeza de pórticos "ROBOTRONIC" foi projetada especificamente para o manuseio totalmente automático dos cestos porta-peças nas diferentes fases do tratamento. O sistema consiste em uma unidade motorizada que se move em dois eixos: horizontal e vertical. Durante o movimento horizontal, realiza o movimento sequencial dos cestos, enquanto durante os movimentos verticais, introduz e retira os cestos de várias posições do tanque de processo. As pistas são fabricadas com materiais da mais alta qualidade e confiabilidade ao longo do tempo, destinadas ao manuseio com sistema pick-and-place. São constituídas por barras extrudadas com perfis especiais e endurecidas por oxidação para resistência ao longo do tempo. O carro e a barra vertical deslizam dentro de guias de altíssima precisão compostas por suportes com rolos inclinados. Em caso de maior demanda de produção com a translação simultânea dos cestos, o Sistema MULTITRANSFER é composto basicamente por uma barra robusta de aço inoxidável capaz de movimentar todos os cestos presentes da estação de carga para a de descarga, passando pelos tanques e pela posição de carga, e transferi-los para a próxima estação de tratamento, enquanto, durante os movimentos verticais, introduz e remove os cestos de várias posições dos tanques. As esteiras são fabricadas com materiais da mais alta qualidade e confiabilidade ao longo do tempo. O movimento progressivo dos porta-cestos ocorre por meio de transferência projetada apropriadamente, ou seja, totalmente gerenciado e controlado por CLP, que realiza a automação do ROBOTRONIC e dos sistemas de lavagem de peças MULTITRANSFER com integração às Indústrias 4.0 e 5.0. Lholhcdwswdf U Ie Esf